Flugzeuge sind Meisterleistungen der Ingenieurskunst — und diese Dokumentation zeigt die Besten der Besten. Welches Modell fliegt am schnellsten? Welcher Bautyp kann am höchsten in die Luft aufsteigen? Und welcher Flieger hat die größte Spannweite? Von der „Antonov 225″, einem russischen Mega-Transporter mit gigantischen Ausmaßen, über die hochmoderne amerikanische Langstrecken-Aufklärungsdrohne „Global Hawk” bis hin zum „Eurofighter”: Wissenschaftler und Experten testen, analysieren und bewerten in „Die fünf Besten” die faszinierendsten Luftfahrzeuge der Welt, um am Ende das „ultimative Flugzeug” auszuzeichnen.

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• eurofighter global hawk

Technik begeistert — vor allem die Männerwelt. Jeder Mann kann sich daran erinnern, wie es war, das erste Mal einen Walkmann, einen iPod, ein Schweizer Taschenmesser oder ein iPhone in der Hand gehalten zu haben. Einigen technischen Erfindungen wird im Nachhinein ein entscheidender kultureller Einfluss nachgesagt. Das Transistorradio trug maßgeblich zur Verbreitung des Rock’n'Roll bei. Das Klebeband wurde eigentlich erfunden, um im zweiten Weltkrieg Feuchtigkeit aus Munitionskästen herauszuhalten. Dann erwies es sich als nützliches Hilfsmittel im ganz normalen Alltag. Auch in einer Spraydose steckt viel Erfindergeist. 13 Milliarden von ihnen werden jährlich produziert, sie erleichtern so manch einen Handgriff. 101 Erfindungen stellt die Dokumentation vor und beleuchtet ihren kulturgeschichtlichen Einfluss.

Je größer und komplexer Maschinen, Bauwerke und Verkehrsmittel werden, desto anfälliger werden sie auch für Defekte. Pannen oder gar der Ausfall ganzer technischer Systeme können verheerende Folgen haben. Um dies zu vermeiden, werden hoch entwickelte Kontrollsysteme eingesetzt und detaillierte Notfallpläne erstellt. In dieser sechsteiligen Dokureihe erklären Experten, wie die komplizierten Kontrollmechanismen funktionieren.

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• katastrophe superflughafen

Viele Unfälle in der Geschichte der Luftfahrt sind auf extreme Wetterereignisse zurückzuführen: Am 24. Dezember 1971 stürzten 92 Passagiere über dem Regenwald Perus ab. Ein Blitzschlag verbunden mit einem heftigen Tropengewitter führte das Unglück herbei. Lediglich eine Insassin überlebte. Scherwinde haben die Kraft von Mini-Tornados und waren Auslöser für das “Wunder von Toronto” 2005. Trotz der weiterentwickelten Flugzeug-Technik: Ist Wetter noch heute eine Gefahr beim Fliegen?

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• black box toedliche

Zum Shopping nach Mailand, für ein Fußballspiel nach London oder zu einem Wochenendtrip nach Stockholm: Millionen Deutsche haben sich in den vergangenen Jahren solche kleinen Träume erfüllt. Viel fliegen, aber wenig zahlen – der Boom der Billigflieger machte möglich, was früher wenigen vorbehalten war. Wie kein anderer Ort steht der Flughafen Hahn im Hunsrück für diesen Boom. Aus einer verlassenen US-Air-Base wurde das Drehkreuz der “Kurz mal weg”-Flieger, und zugleich entstanden in einem zuvor eher perspektivlosen Landstrich viele neue Arbeitsplätze – ein kleines, regionales Wirtschaftswunder.

Doch nun droht der Erfolgsgeschichte ein jähes Ende: Die Passagierzahlen sinken, die Flughafengesellschaft ist hochverschuldet. Das ist kein Zufall: Politiker rollten dem Billigflieger Ryanair auf dem Hunsrück den roten Teppich aus, machten dabei aber grundlegende Fehler.

Edgar Verheyen zeigt in seinem Film, dass Ryanair bei dem Spiel gewinnt, der Staat und seine Bürger aber verlieren – denn Flugtickets sind nur deshalb billig, weil der Steuerzahler seit Jahren kräftig mitzahlt, auch wenn er gar nicht fliegt. Weil die EU solche Subventionen aber nicht will, droht der Politik neuer Ärger – und für die Reisenden könnte die Hoch-Zeit des billigen Fliegens bald vorbei sein, nicht nur am Flughafen Hahn, sondern bundesweit.

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• Das Ende der Billigfluege Film

Ein Szenario, fast wie aus einem amerikanischen Weltuntergangsfilm, bedrohte am 6. Oktober 2008 die Erde und führte zu Alarmmeldungen rund um den Globus: Der erst an jenem Tag von Forschern im Kosmos entdeckte Asteroid TC3 raste auf die Erde zu, um nur 20 Stunden später wenige Kilometer oberhalb des Erdebodens mit der Kraft einer kleinen Atombombe zu explodieren. ARTE begibt sich mit ambitionierten Wissenschaftlern auf eine aufschlussreiche Spurensuche, die wichtige Erkenntnisse über die Gefahren aus dem All verspricht.

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Der Film erzählt den rasanten, erschreckenden und dennoch nicht unaufhaltsamen Weg Deutschlands in die Nazi-Diktatur als Chronik der ersten hundert Tage von Hitlers Kanzlerschaft. Siebzig Jahre nach diesen Ereignissen sollen ihre Geschichte, ihre Hintergründe und ihre Folgen noch einmal rekonstruiert werden. Umfangreiches Filmmaterial aus diesen Tagen wird gezeigt. Bekannte Historiker und Schriftsteller wie Wolfgang Benz, Walter Laquer und Ralph Giordano, aber vor allem Zeitzeugen, die die einzelnen Stationen des Jahres 1933 mit erlebten und erlitten haben, kommen zu Wort. Rundfunksendungen, Zeitungsmeldungen, Erinnerungen und Tagebuch Aufzeichnungen verdichten diese “Chronik einer Machtergreifung”. Teil 1: Der erste Teil spannt den Bogen von Hitlers Einzug in die Reichskanzlei am 30. Januar 1933 über den Reichstagsbrand bis hin zur “Inthronisierung” Hitlers in der Potsdamer Garnisonkirche. Am 21. März 1933 geben sich Adolf Hitler und Paul von Hindenburg vor der Potsdamer Garnisonkirche die Hand. Das Bild ihrer Begegnung geht um die Welt, macht Geschichte und steht noch heute wie kein anderes für die symbolische Machtübernahme der Nationalsozialisten. Am “Tag von Potsdam” sollte nach dem Drehbuch der Nazis die “Vermählung der Symbole der alten Größe und der jungen Kraft” Deutschlands vollzogen werden. Das Szenario verfehlte seine Wirkung nicht. Millionen Deutsche gerieten regelrecht in einen Taumel blinder Glaubensseligkeit, hofften auf eine “nationale Erhebung und Versöhnung”. Nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg, nach dem “Friedensdiktat von Versailles”, nach Inflation und Arbeitslosigkeit sehnten sich viele nach “geordneten Verhältnissen” — nach einem starken Mann. Der Glaube an den Führer endete später in einer Katastrophe, deren Weichen bereits in den ersten hundert Tagen der Nazi-Herrschaft gestellt wurden. Der zweite Teil führt von der Geschichte der ersten Konzentrationslager über den Boykott jüdischer Geschäfte bis zu den Bücherverbrennungen im Mai 1933. Der “Tag von Potsdam” war offiziell der Staatsakt zur Eröffnung des neu gewählten Reichstags, der von Hitler und Goebbels pompös und bis ins letzte Detail inszenierte Mittelpunkt einer beispiellosen und verhängnisvollen Machteroberung. Bekannte Historiker und Schriftsteller wie Wolfgang Benz, Walter Laqueur und Ralph Giordano, aber vor allem Zeitzeugen, die die ersten 100 Tage des Reichskanzlers Adolf Hitler mit erlebten, kommen zu Wort. Rundfunksendungen, Zeitungsmeldungen, Erinnerungen und Tagebuchaufzeichnungen verdichten diese Chronik der Machtergreifung.

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Am 27. Juni 1976 entführten deutsche und palästinensische Terroristen den Air France Flug 139 von Tel Aviv nach Paris und zwangen den Piloten, die Maschine am Flughafen Entebbe in Uganda zu landen. Staatschef Idi Amin unterstützte den Versuch der Geiselnehmer, weltweit inhaftierte Terroristen freizupressen. Blitzschnell war Israels Elite-Truppe Sajeret Matkal vor Ort und einsatzbereit. Die gelungene Befreiungsaktion der 103 jüdischen Geiseln ging in die Geschichte ein.

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95 Prozent aller UFO-Sichtungen entpuppen sich als Falschmeldungen. Doch wie viel Wahrheit steckt in den restlichen fünf Prozent? Der erste Teil der Doku zeigt einen überraschenden Blick auf die reale Möglichkeit außerirdischen Lebens. Air-Force- und Berufspiloten, FAA Beamte, Forscher, Militär-Generäle und NASA-Beamte berichten von ihren skurrilen Begegnungen, während Fotos, Film-, Radar- und Audio-Aufnahmen die Aussagen bekräftigen.

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Flugzeugpuzzle – Am Ende darf nichts übrigbleiben [Doku deutsch]
Alle 18 Monate muss jedes deutsche Passagierflugzeug in den sogenannten C-Check. Komplett wird dabei das Flugzeug durchgesehen, große Teile werden zerlegt, gereinigt, geprüft und ersetzt. Das gilt auch für die Airbusflotte der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft, Air Berlin. In der Düsseldorfer Werft am Flughafen soll ein acht Jahre alter Airbus 330-200 auseinandergenommen und wieder zusammengesetzt werden. Für die 16 Mann, die insgesamt an jeder Maschine arbeiten, gelten zwei Maßgaben: Es darf nichts übrigbleiben — und sie haben nur elf Tage Zeit. Dann muß der Airbus wieder fliegen. Thomas Münten und Lothar Becker haben das Flugzeug von der Landung bis zum neuen Start begleitet — und zeigen, was alles schiefgehen kann, wenn es schnell gehen muss und trotzdem kein Fehler passieren darf.